Fiat croma tuleja giętka filtru powietrzaMimo że zmiany są nie duże to efekty są zauważalne lub znaczne. Wyścig zbrojeń między producentami motocykli doprowadził do wypuszczania gaźników tak dokładnie zestrojonych do konstrukcji silnika i wydechu, że sama wymiana tłumika na sportowy w większości przypadków powodowała zauważalną utratę mocy. Fiat croma elektrozawór sterowania turbiny Fiat bravo zawór egr Dopiero korekcja zasilania np. w postaci Jet-kitu daje pożądany rezultat. To że wydech może mieć wpływ na układ zasilania może wydawać się zaskakujące ale gdy weźmie się pod uwagę iż podczas końcowej fazy wydechu zawory wydechowe nie są jeszcze zamknięte, a zawory dolotowe już są otwarte to można zauważyć, że gdy w tym momencie wystąpi podciśnienie w układzie wydechowym to wywoła ono zasysanie mieszanki do cylindra mimo iż tłok jeszcze nie porusza się w dół. O to by w odpowiednim czasie do wydechu dotarła fala podciśnienia przejmuję się konstruktor wydechu. Oblicza odległość połączeń kolektorów tak by fala ciśnienia z jednego cylindra przechodziła przez to połączenie w takim momencie aby wywołana przez to przejście fala podciśnienia w drugim kolektorze dotarła do zaworów wydechowych drugiego cylindra akurat w momencie ich otwierania.